Í seinni tíð hefur Xiaomi SU7 fengið mesta athygli í bílaiðnaðinum. Netverjar sem sáu SU7 á vegkantinum gátu ekki annað en hrópað: "Þetta er svo myndarlegt!"
Svo, hvernig fæddist SU7?
Þetta er ekki hægt að skilja frá bílaverksmiðju Xiaomi í Yizhuang, Peking.
Herra Lei sagði í nýlegri viðburði í beinni útsendingu: "Margir hvetja okkur til að afhenda fljótt og segja að Lei geti ekki alltaf farið í verksmiðjuna til að herða skrúfurnar. Verksmiðjan okkar er nútímaleg efnaverksmiðja og aðalferlið er fullsjálfvirk framleiðsla að fara að herða skrúfurnar er hreinlega að auka á ringulreiðina.“
Xiaomi Automobile Super Factory er mjög greind „svartljósaverksmiðja“ sem var opinberlega afhjúpuð 19. mars á þessu ári. Frægi CCTV þáttastjórnandinn Sa Beining fór líka í vettvangsferð.
Samkvæmt áætlun Xiaomi verður verksmiðjan hennar byggð í tveimur áföngum: fyrsti áfanginn nær yfir svæði sem er næstum 720000 fermetrar og mun hefja byggingu í apríl 2022 og ljúka í júní 2023; Áætlað er að framkvæmdir hefjist í seinni áfanga árið 2024 og að þeim ljúki árið 2025.
Xiaomi bílaverksmiðjan hefur sérstaklega búið til sex verkstæði fyrir nýja orkubíla sína, þar á meðal stimplun, steypu, líkamsmálningu, rafhlöðu og lokasamsetningu. Það hefur kynnt yfir 700 vélmenni og náð hágæða afhendingu með háþróaðri sjálfvirkri framleiðslu. Það getur náð 100% sjálfvirkni í lykilferlum eins og stórum deyjasteypu, stimplun, líkamstengingu, líkamssamsetningu, málningu og lokasamsetningu. Á 76 sekúndna fresti er hægt að framleiða glænýjan Xiaomi SU7.
Á fyrsta tækniblaðamannafundi Xiaomi var stoltasta tækni Mr. Lei steypa, sem er talin ein af fimm kjarna sjálfþróuðu tækni Xiaomi.
Í stóra steypuverkstæðinu er hver „stálrisi“ stöðugt í gangi. Ein steypuvél hefur 9100 tonna læsingarkraft og tekur svæði sem er eins stórt og tveir körfuboltavellir. Það getur steypt botnplötu bílsins á afturstuðara, sem upphaflega þurfti að stimpla og sjóða 72 hluta, í einu lagi. Allt ferlið tekur aðeins um 100 sekúndur.
Málningarverkstæðið er búið 75 úðamálningarvélmennum, sem eru fullsjálfvirk og ná 100% sjálfvirkni; Sérsniðin þróun á 100% sjálfvirku samsetningarkerfi fyrir utanaðkomandi hlífðarhluta á bílaverkstæði, með samsetningarnákvæmni allt að ± 0,5 mm við grind bílsins. Ásamt AMR flutningsvélmennum, sjónrænum hleðsluvélmennum osfrv., nær það fullkominni sjálfvirkni í sjálfvirkri hleðslu, tengingu og samsetningu meðalstórra og stórra hluta.
Í efnisflutningsferlinu notaði Xiaomi ekki hefðbundna AGV bíla, heldur tók upp fullkomnari AMR sjónvélmenni sem skynja í gegnum gervigreind og LiDAR, án þess að þurfa að leggja rafsegulleiðsögulínur á jörðina eins og fyrri AGV.
Á bílaverkstæðinu eru samtals 94 slíkar AMR frá innlendum vélmennum, sem ná blönduðum tímaáætlun fyrir margar gerðir ökutækja og stærðir, uppfylla kröfur um 7 mm ferli nákvæmni, veita flutningsstuðning fyrir greindar framleiðslu bíla og geta náð 100% sjálfvirkur flutningur á helstu hlutum.
Á lokasamsetningarverkstæðinu eru framrúður að framan og aftan ásamt glerhlífinni á SU7 sjálfkrafa settar saman með vélrænum örmum, með nákvæmni uppsetningar stjórnað innan 0.5 mm. Þegar rafhlaðan er sett saman við yfirbygging ökutækisins er einnig treyst á hánákvæman sjálfvirknibúnað og allt ferlið tekur minna en 30 sekúndur.
Uppgötvunarferlið er einnig vélaframleiðsla. X-Eye snjalla gæðaeftirlitskerfið getur komið í stað mannsauga við að greina og benda á galla, með nákvæmni sem er yfir 99,9%. Útlit alls ökutækisins tekur einnig upp 100% sjálfvirka útfjólubláu ljósskynjun, með mælinákvæmni upp á ± 0,05m.
Að auki uppgötvuðum við gamlan vin - Luoshi Robot - sem tók mikinn þátt í rannsóknum og þróun og framleiðslu á snjöllu framleiðslulínu SU7 fyrir bílaloftkælingu.
Luoshi Robotics lýsti því yfir að þeir hafi haldið nánu samstarfi við vöru-, gæða- og framleiðslusérfræðingateymi Xiaomi frá fyrstu hönnun vörunnar til smærri framleiðslu og að lokum til loka fjöldaframleiðslustigsins. Framleiðslulínuáætlunin fylgir einnig meginreglum háþróaðrar framleiðslu, mikillar landnotkunar og mikillar samþættingar, á sama tíma og hún tryggir samkvæmni og gæðastöðugleika vörusamsetningar viðskiptavina, gerir sér grein fyrir geymsluhæfi ferlisbreyta og rekjanleika upplýsinga.
Rafmagnsskoðunarkerfið fyrir loftkælingu bifreiða, framleiðslulínuframleiðslukerfi (MES), vöruhúsastjórnunarkerfi viðskiptavina (WMS), flutningsstöflun og tímasetningarkerfi sem Luoshi býður upp á hafa náð alhliða samskiptum, stuðlað að sjálfvirkni og upplýsingavæðingu framleiðsluferla, bætt framleiðsluna til muna. skilvirkni og veita alhliða ábyrgð á gæðum vöru.
Og afhending 100% laser SLAM siglingar AMR sveigjanleg lokasamsetningarábyrgð fyrir Stanford vélmennið
Það má sjá að vélmenni hafa gefið óendanlega sjálfvirkniorku til bílaframleiðslu. Að lokum vonum við líka að kínverskir bílar geti fært okkur meiri nýsköpun og óvart. Hlökkum til þess saman.