Það er greint frá því að samreksturinn "Sony Honda Mobility" muni setja á markað hágæða hreina rafmagns fólksbifreiðina Afeela í Bandaríkjunum og Japan árið 2026 til að átta sig á AI greindur akstri. Frammistaða sjálfstýrðs aksturs mun halda áfram að batna eftir því sem gervigreind lærist og gervigreindarstýringaraðgerðir verða teknar upp í áföngum og uppfærðar einu sinni til tvisvar á ári og gert er ráð fyrir að hann verði í upphafi útbúinn á L3 stigi, sem krefst ekki akstursaðgerða við sérstakar aðstæður eins og hraðbrautir.
Notkun gervigreindar sem „heila“ við akstur eykur hraðann sem hægt er að bæta aksturseiginleika á, þar sem gervigreind lærir stöðugt af akstursgögnum og lækkar kostnað með því að fækka dýrum skynjurum og öðrum tækjum.
Hins vegar, núverandi almenna sjálfvirka aksturstækni notar blöndu af skynjurum og myndavélum til að bera kennsl á hindranir og aðrar hindranir o.s.frv., og stjórna ökumanni. Það skiptist í aðgerðir eins og vitsmuni og dómgreind og nánast sérhver aðgerð krefst mannlegrar forritunar.
Samkvæmt fyrri skýrslu frá IT House sagði Yasuhide Mizuno, forstjóri Sony Honda Mobility, að hann væri „mjög hræddur“ við hraða þróun rafknúinna ökutækja í Kína og ef hann gæti ekki nýtt sér hraðar myndu japönsk bílafyrirtæki standa frammi fyrir hættu á að verða "fylgjendur". Mizuno telur að kínverskir keppinautar gangi hraðar en hann bjóst við. Núverandi þróunartími rafbíla í Kína – frá hugmynd til framleiðslu – hefur verið styttur í aðeins 18 mánuði, sem er „meira en helmingur hraðari“ bílaþróunarferlisins í Japan.
