Samkvæmt fréttum erlendra fjölmiðla hefur Samtök bílaframleiðenda og verslunarmanna (SMMT) í Bretlandi tilkynnt að bílaframleiðendur muni bjóða að minnsta kosti 2 milljarða punda (um það bil 2,6 milljarða dollara) í rafbílaafslætti á þessu ári, en hafa ekki enn náð sölunni. markmið sem bresk stjórnvöld hafa sett.
Hins vegar, vegna umtalsverðra verðlækkana, náði eftirspurn eftir nýjum rafgeymum rafknúnum ökutækjum á Bretlandsmarkaði nýju hámarki í september á þessu ári, þar sem skráning jókst um 24,4% á milli ára í 56387 einingar, sem er 20,5% af Bretlandi. markaðshlutdeild bíla, hærri en 16,6% á sama tímabili í fyrra. Aftur á móti jókst heildarsala bíla á Bretlandsmarkaði á sama tímabili aðeins um 1,1% á milli ára í 275239 einingar.
Á fyrstu níu mánuðum þessa árs jókst markaðshlutdeild rafgeyma rafbíla í Bretlandi lítillega úr 17,2% í lok ágúst í 17,8% og er búist við að hún verði komin í 18,5% í lok þessa árs. Hins vegar er enn ákveðið bil á milli þessa og markmiðs breskra stjórnvalda um að ná 22% markaðshlutdeild fyrir rafbíla fyrir árslok 2024.
Líkt og bílaframleiðendur eins og Stellantis og Ford, hefur SMMT einnig lýst yfir áhyggjum af tilraun Bretlands til að flýta fyrir því að ökutæki með brunahreyflum verði hætt í áföngum og um leið að draga úr hvata stjórnvalda fyrir rafbíla.
Mike Hawes, forstjóri SMMT, sagði: „Þrátt fyrir milljarða punda sem bílaframleiðendur hafa fjárfest í vöru- og markaðsstuðningi, þá er slakur breski bílamarkaðurinn að stefna umhverfismarkmiðum landsins í hættu og ógnar grænum fjárfestingum í framtíðinni.
Í júní á þessu ári varaði Stellantis, sem á breska vörumerkið Vauxhall, við því að nema bresk stjórnvöld grípi til fleiri ráðstafana til að auka eftirspurn eftir rafknúnum ökutækjum gæti fyrirtækið hætt að framleiða rafbíla í Bretlandi.
Áður höfðu nokkrir evrópskir markaðir aflýst niðurgreiðslum á rafknúnum ökutækjum, sem leiddi til samdráttar í eftirspurn eftir rafknúnum ökutækjum á svæðinu og kallaði fram hagnaðarviðvaranir frá Stellantis, Volkswagen Group, BMW Group og Mercedes Benz.
Ef bílaframleiðendur uppfylla ekki reglur um kolefnislosun gætu þeir átt yfir höfði sér sekt upp á allt að 15.000 punda á hvert ökutæki. Hins vegar geta bílafyrirtæki forðast viðurlög með því að kaupa rafbílainneign frá framleiðendum sem fara yfir kolefnislosunarmarkmið sín.
Mike Hawes, forstjóri SMMT, ítrekaði að virðisaukaskattur á einkaneytendur sem kaupa ný hrein rafknúin ökutæki verði lækkað um helming í 10% og hvatti til þess að ráðstöfuninni yrði viðhaldið í þrjú ár. Jafnframt mælir hann fyrir lækkun virðisaukaskatts á opinbera hleðsluþjónustu.
Mike Hawes benti á að vöxtur í sölu rafbíla í flotanum sanni að hvatningarráðstafanir skila árangri. Sem stendur gilda skattaívilnanir fyrir rafbílaflota eingöngu um kaup í atvinnuskyni.