Samkvæmt erlendum fjölmiðlum sagði Marelli að fyrirtækið hafi skrifað undir samning við alþjóðlegan bílaframleiðanda um að útvega kaldplötulausn fyrir framtíðar rafhlöður fyrir rafbíla sína.
Greint er frá því að framboðið muni hefjast árið 2024 og stefnir að því að afhenda um það bil 5 milljónir rafhlöðukalda platna á kínverska, Norður-Ameríku og Evrópumarkaði innan fimm ára. Marelli heldur því fram að fyrirtækið muni framleiða þessar rafhlöðukaldplötur í Kína, Mexíkó og Rúmeníu.
Rafhlöðukaldplata Marelli samþykkir punkt- og holahönnun, sem hámarkar hitaskipti á meðan hitastigi rafhlöðueiningarinnar er óbreytt. Þar sem rafhlöður eru eini orkugjafinn fyrir rafbíla getur það bætt rafhlöðuafköst rafbíla. Skilvirk hitastjórnun getur ekki aðeins lengt endingu rafhlöðunnar og aukið drægni, heldur einnig bætt afköst drifkerfisins og aukið hraðhleðslugetu.
Marelli sagði að rafhlaða kaldplatan væri ein af tæknivörum sem Marelli hannaði fyrir mismunandi viðskiptavini. Hann er "mjög flatur" og "þéttur" sem gerir það auðvelt að samþætta hann og setja hann saman inni í bílnum. Að auki gerir samhæfni hönnun þessarar tækni það kleift að breyta stærð í samræmi við þarfir viðskiptavina.
Árið 2019 gekk einkafjárfestafyrirtækið KKR frá kaupum á Magneti Marelli af fyrrverandi Fiat Chrysler og sameinaði fyrirtækið við eignasafnsfyrirtækið Calsonic Kansei. Í kjölfarið var Marelli opinberlega stofnað með höfuðstöðvar sínar í Saitama-héraði, Japan.
Samkvæmt erlendum fjölmiðlum, árið 2022, seldi Marelli vörur fyrir 12,2 milljarða dala til alþjóðlegra bílaframleiðenda og var í 26. sæti á lista US Automotive News Global Parts Supplier Top 100.