Ímyndaðu þér að vera slasaður á afskekktum fjallastíg en ná að hafa samband við neyðarþjónustu. Ef ítalskt rannsóknarverkefni heppnast gæti fyrsti viðbragðsaðilinn verið lítið manneskjulegt vélmenni með þotupakka. Þetta verkefni, undir forystu gervi- og vélagreindarteymis við ítalska tækniháskólann, fjallar um tvífætt vélmenni sem heitir iCub, upphaflega hannað fyrir gervigreindarrannsóknir og líkist barni. Markmiðið er að gera iCub kleift að fljúga með þotuknúningi.
Rannsóknarteymið hefur útbúið iCub með tvöföldum þotupakka á bakinu og skipt út upprunalegu handfimum höndum vélmennisins fyrir þotuhreyfla, sem geta framleitt hámarksþrýsting upp á 1000 N (um 225 punda kraft) og útblásturshitastig nær 800 gráður (1.472 gráður F) ).
Innblásin af Tony Stark, þessi nýja útgáfa af vélmenninu, kallaður iRonCub3, er með nýþróaðan títanhrygg til að takast betur á við kraftana sem myndast við flug. Teymið hannaði einnig nýja rafeindatækni, setti togskynjara upp í þotupakkann og fjarlægði nokkra íhluti til að gera pláss fyrir uppfærða kerfið.
Þrátt fyrir að verkefnið sé enn á frumstigi, hefur teymið þegar prófað þotuknúna manngerða vélmennið í vindgöngum til að sannreyna flughermingar. Þó að þotunum hafi verið skotið mörgum sinnum, hefur iRonCub3 enn ekki náð raunverulegu flugtaki. Hins vegar er liðið fullviss um að þeir muni ná svifflugi á næstunni.
Að auki hefur rannsóknarhópurinn þróað og greint reiknirit fyrir flugstýringu og staðfest brautaráætlun í uppgerðum. Þeir eru nú að nota gögn frá tregðumælingareiningu og „skynjandi“ dýptarmyndavél sem er fest á brjóst vélmennisins til að „áætla staðsetningu og stefnu vélmennisins í geimnum“.
iRonCub3 er búinn fjórum JetCat P250 Pro-S túrbínuþotuhreyflum, upphaflega hönnuð sem knúningseiningar fyrir fjarstýrðar flugvélar og dróna.
Rannsakendur bentu á: "Flækjustig þessa rannsóknarás er gjörólíkur klassískum áskorunum í manngerða vélfærafræði. Hitaaflfræði gegnir mikilvægu hlutverki hér, þar sem útblásturshitastig túrbínu nær 800 gráðum á Celsíus og hraða nálægt hljóðhraða; loftaflfræði fjöllíkamans. kerfi krefjast mats á netinu með því að nota taugakerfi og uppsetningu á eðlisfræðilegum upplýsingastýringum, krefst samsetningar af hreyfla með mikilli bandbreidd og lítilli bandbreidd, svo sem samskeyti og hverfla skipuleggjendur þurfa ekki aðeins að búa til hreyfiorku heldur einnig túrbínubrautir eins áhættusamt og það er mikilvægt og gefur lítið svigrúm til úrbóta.“
Lokamarkmiðið er að manneskjulaga vélmennið fljúgi til hamfara- eða neyðarstaða, framkvæmi flugskoðanir eða afhendi fjarstarfsmönnum mikilvæg gögn. Vélmennið gæti líka lent, gengið um, siglt um hindranir, farið upp stiga, opnað hurðir og fleira. Þessi hæfileiki gæti nýst ekki aðeins fyrir fyrstu viðbragðssviðsmyndir heldur einnig til að skoða hættulegar byggingar eða innviði.