Miðflóttadæluhjólið er kjarnahluti miðflóttadælunnar. Í meginatriðum er þetta snúningsdiskur-lagaður íhlutur búinn samfelldum blöðrum. Þegar mótorinn knýr dæluskaftið til að snúast, snýst hjólið á miklum hraða og flytur vélrænni orku til vökvans inni í dælunni og eykur þannig hreyfi- og þrýstingsorku vökvans og gerir flutning vökvans grein fyrir.
Íhlutir í hjólhjóli
Miðstöð
Sívalningur hluti í miðju hjólsins, sem festir hjólið við dæluásinn. Það er venjulega með lyklarás eða aðra tengiaðferð til að senda tog.
Vanes
Boginn blað fest við miðstöðina, staðsett á milli fremri og aftari hlífðarplötu. Lögun, fjöldi, horn og lengd (þ.e. flæðirás) blaðanna ákvarða beint flæðihraða dælunnar.
Líkklæði
Diska-laga uppbygging sem þekur báðar hliðar blaðanna. Fremri hlífðarplatan er nálægt soginntakinu og aftari hlífðarplatan er nálægt dæluhúsinu.
Hvernig virkar hjól með vökva?
Við skiptum verkflæði þess niður í fjögur skref.
Fljótandi sog
Vökvi er dreginn með ásnum inn í hjólið í gegnum sogopið í miðju hjólsins -hjólaaugað.
Mótorkraftur
Mótorinn knýr hjólið til að snúast á miklum hraða. Skífurnar á hjólinu knýja vökvann áfram og miðflóttakrafturinn sem myndast við snúninginn kastar vökvanum frá miðju hjólsins í átt að ytri brúninni.
Orkubreyting
Í því ferli að kastast í átt að brúninni er vélrænni orkan sem myndast af hjólinu breytt í hreyfiorku og þrýsting vökvans.
Orkuuppskera
Vökvinn fer út úr hjólinu og fer inn í dæluhlífina sem stækkar smám saman (venjulega raforku eða dæluhús með stýrisskífum). Hér er hluta af háhraða hreyfiorku vökvans- í raun umbreytt í hærri þrýstingsorku og hún er loks losuð úr úttak dælunnar.
Mismunandi flokkunaraðferðir hjóla
Það eru þrjár mismunandi flokkunaraðferðir fyrir hjól sem byggjast á iðnaði og mismunandi hjólagerðir eru til undir hverri þessara flokkunar.
Samkvæmt uppbyggingu hlífðarplötunnar
Lokað hjól: Báðar hliðar blaðanna eru huldar og mynda lokaða rennslisrás. Kostir þess eru mikil afköst og sterk uppbygging. Hins vegar er það auðveldlega stíflað af föstum ögnum og hefur háan framleiðslukostnað.
Hálf-Opið hjól: Hefur aðeins hlífðarplötu að aftan; framhliðin er opin.
Opið hjól: Engar hlífðarplötur á hvorri hlið. Yfirbyggða hjólategundin býður upp á bestu-afköst gegn stíflu og litlum tilkostnaði, en skilvirkni hennar er minni.
Samkvæmt vökvainntökuaðferð
Einn-Soghjól: Vökvi kemst aðeins inn í hjólið frá einni inntaksporti. Hann hefur einfalda uppbyggingu en framkallar ásþrýsting sem vísar í átt að inntakshöfninni sem þarf að vinna gegn með legum eða jafnvægisbyggingu.
Tvöfaldur-soghjól: Vökvi getur borist inn samtímis frá tveimur gagnstæðum inntaksportum. Í samanburði við eina-soghjól, getur það veitt allt að tvöfalt flæðishraða fyrir sama ytra þvermál.
Samkvæmt úttaksstefnu blaðsins
Afturábak-Sveigðar blöðrur (2 < 90 gráður): Stöðug frammistöðuferill, aflferill hefur hámarksgildi, ólíklegri til að valda ofhleðslu á mótor. Mikil afköst, fyrsti kosturinn fyrir flestar miðflótta dælur.
Radial Vanes (2=90 gráður): Einföld og öflug uppbygging, getur framkallað mikla lofthæð en lægri flæðishraða.
Áfram-Boginn hnífur (2 > 90 gráður): Myndar háan hæð við lægri hraða, en afkastagetuferill hans er óstöðugur og afl eykst verulega með flæðihraða, sem veldur auðveldlega ofhleðslu á mótor. Sjaldan notað í dælur, algengt að finna í viftum og blásurum.
Hvernig á að velja rétta efnið fyrir hjólið þitt
Mismunandi efni henta fyrir hjól við mismunandi vinnuaðstæður.
|
Efni |
Helstu eiginleikar |
Dæmigert forrit |
|
Steypujárn |
Kostnaðar-hagkvæm, þroskuð tækni, ágætis slitþol. |
Hentar fyrir hreint vatn, hlutlausa vökva og almennt skólp. |
|
Brons |
Kostnaðar-hagkvæm, þroskuð tækni, ágætis slitþol. |
Hentar fyrir hreint vatn, hlutlausa vökva og almennt skólp. |
|
Ryðfrítt stál |
Framúrskarandi viðnám gegn sjótæringu, góð slitþol. |
Hentar fyrir sjávardælur, sjóflutninga og brunadælur. |
|
Tvíhliða stál |
Einstaklega hár styrkur, frábært viðnám gegn klóríð gryfju og streitutæringu. |
Hentar vel fyrir afsöltun sjós, hafpalla og efnaklór-alkalíiðnaðinn. |
|
Hár-Chrome álfelgur |
Einstaklega mikil hörku og framúrskarandi slit- og tæringarþol. |
Hentar vel til námuvinnslu, kolavinnslustöðva og flutninga á málmvinnslu. |
Algengar bilunarhamir og orsakir þeirra í hjólum
Kavitation
Þegar inntaksþrýstingur dælunnar er lægri en mettaður gufuþrýstingur vökvans við það hitastig mun vökvinn „sjóða“ og mynda loftbólur. Þegar þessar loftbólur fara inn í háþrýstingssvæði hjólsins ásamt vökvanum springa þær hratt. Höggkrafturinn sem myndast veldur svampi-eins og rofskemmdum á yfirborði hjólsins.
Núningi
Fastar agnir eins og sandur og gjall í vökvanum hreinsa stöðugt og skera yfirborð hjólsins undir miklum-hraða flæði, sem leiðir til slits og bilunar efnis.
Tæring
Efna- eða rafefnafræðileg viðbrögð vökvans sem dælt er á hjólið, sem leiðir til efnistaps.
Vélræn tjón
Blað brot af völdum aðskotahlutum sem komast inn í dæluna; eða þreytubrot vegna ójafnvægis eða titrings.
Sem birgir nákvæmni vélrænna íhluta býður Hansheng Automation þér velkomið að fræðast um okkarMiðflótta dæla spíra lmpellerþjónustu ef þú hefur einhverjar þarfir eða hugmyndir á þessu sviði.
Heimildir
"Vökvakerfisstaðlar"
"Staðlað handbók Marks fyrir vélaverkfræðinga"
"AMPP - The Association for Materials Protection and Performance"