Í Kína hafa næstum 10.000 einingar af vindmyllum með tvöföldu fóðri upplifað mismikla viðvörunarvillu fyrir háan olíuhita í gírkössum sínum, sem ná í grundvallaratriðum yfir allar vindmyllur með tvöfóðrun. Hátt olíuhitabilun í gírkössum hefur leitt til margra áskorana í daglegum rekstri og viðhaldi vindorkuvera.
1. Núverandi ástand og hættur af háum olíuhitabilum í gírkössum
Tvöfalt fóðraði einingin er almennt líkan af vindorkuframleiðslu og gírkassinn er einn mikilvægasti og verðmætasti íhluturinn í tvöfóðri vindmyllu. Rekstrarstöðugleiki gírkassans skiptir sköpum fyrir stöðugan rekstur vindmyllunnar og eðlilegur gangur smurkerfisins er mikilvægur þáttur fyrir langtímavirkni gírkassans. Með framlengingu á keyrslutíma hafa mörg gírkassakælikerfi tvífóðraðra aðdáenda smám saman lent í vandræðum með háan olíuhita. Eftir hreinsun og viðgerð á hitakössum er enn ekki hægt að leysa vandamálið með háum olíuhita í kælikerfinu að fullu.
(1) Afltakmörkuð virkni: Ofhitnun gírolíu veldur því að viftan virkar á takmörkuðu afli eða stöðvast vegna ofhitnunar, sem leiðir til alvarlegs taps á orkuframleiðslu og hefur áhrif á hagvísa viftunnar.
(2) Endingartími smurolíunnar er styttur: Samkvæmt rannsóknum fagstofnana í greininni er endingartíminn næstum helmingur fyrir hverja tíu gráðu hækkun á gírolíuhitastigi. Langtíma notkun smurolíu í háhitaumhverfi getur leitt til hraðari oxunar, svartnunar, aukinnar seigju, úrkomu og tæringar á tannyfirborði.
(3) Hefur áhrif á heildar loftræstingargetu farþegarýmisins. Of hátt olíuhiti getur valdið því að hitastig í farþegarými er umtalsvert hærra en umhverfishitastig, sem gerir íhluti farþegarýmisins líklegri til að eldast og valda öðrum bilunum. Á háhitatímabilinu á sumrin verða ýmsar bilanir í rafbúnaði oft í viftunni. pln pln
2. Greining á orsökum hás olíuhitabilunar
(1) Stýribúnaður blóðrásarkerfisins er bilaður. Þessi tegund af bilun stafar oft af skemmdum á stjórnlokum eins og hitastýringarlokum. Rennsli smurolíu í gegnum kælirinn minnkar og olían kólnar ekki nægilega áður en hún fer í gírkassann til smurningar. Uppsöfnun hita leiðir að lokum til þess að gírkassaolíuhitastigið fer yfir viðmiðunarbilunina.
(2) Rekstrarskilyrði gírkassans versna, slit gírbúnaðarins eykst, flutningsskilvirkni minnkar og heildarhitamyndun búnaðarins eykst. Þessi tegund bilunar kemur oft fram í búnaði þar sem seigjuhitaeiginleikar smurolíu versna og virkni gírbúnaðar minnkar.
(3) Eftir að kælirinn er lokaður uppfyllir kæligetan ekki kröfur um kæliálag og varmaskiptageta kælirans minnkar. Þessi tegund af bilun er mjög algeng, aðallega vegna þess að sumar tegundir nota ytri uggar með mikilli viðnám, sem hafa kosti samþættrar uppbyggingar og mikillar hitaflutningsskilvirkni, en ókostirnir eru flókin uppbygging, mikil innri viðnám og auðveld stífla.
(4) Olíu- og loftmengun í farþegarýminu olli stíflu á kælinum. Þetta fyrirbæri er algengt vandamál í rekstri vindmylla. Loftgæði á byggingarsvæði vindorkuframkvæmda geta ekki náð nægilegum hreinleika og óhjákvæmilega verður til ryk og plöntutrefjar. Á sama tíma er olíuleki í gírkassanum og ýmsir olíublettir sem leka í farþegarýmið gufa smám saman upp í olíu og gas sem sogast inn af kælinum. Þegar blandað er við ryk er auðvelt að valda stíflu á vængjaganginum.