Einn af grunnþáttum járnbrautarvörnarinnar er að hver felling er búin stuðningi og stöðugri PVC beinagrind, sem hægt er að tengja vel við ytra brotaefnið með mismunandi vinnsluaðferðum.
Framleiðsluferlið járnbrautarvarnarvéla er aðallega skipt í fimm ferla:
Í fyrsta lagi er að frysta rammann, eftir að mælikvarðinn hefur verið staðfestur, verður þrífastur klútinn brotinn saman og mótaður, og þetta ferli er meginhluti þess að fylgja nákvæmni;
Annað er að klippa, hefðbundin notkun klippa er aðallega þriggja sönnun klút, sem er aðallega byggt á þörfum viðskiptavina, og er almennt byggt á sérstakri framleiðslu á teikningum mælikvarða kynnt af viðskiptavininum;
Þriðja er að bæta við PVC borði til hitaþéttingarmeðferðar og lögun verndar eftir þetta ferli má í grundvallaratriðum segja að sé næstum gert;
Í fjórða lagi er endanleg frammistöðuprófun á fullunnum vélarstýringarhlífinni gerð til að sjá hvort hún sé hæf;
Í fimmta lagi er endanlegri heildarmeðferð þriggja sönnunar klútsins og PVC borðsins lokið og framleiðslan er lokið eftir að ferlinu er lokið;
Uppbygging og skipulag vélbúnaðarhlífarinnar ætti að vera rétt hannað, þannig að mannslíkaminn komist ekki beint inn á hættulegt svæði, til að koma í veg fyrir að fingurgómaflokkurinn fari í gegnum og myndi hættu, opnunarbreidd vélbúnaðarins. hlífðarhlíf; Þvermál og hliðarlengd eða stutta ásstærð sporöskjulaga gatsins ætti að vera minna en 6,5 mm og öruggt bil ætti ekki að vera minna en 35 mm. Áklæðið er með langt slag, minnkaðan þrýsting og hlutfallið 1:10 miðað við lengd.
Vélarstýringarhlífin er tengd við verndaða hlutann án snertingar í gegnum miðjuflansinn sem er settur upp á báðum endum varna hlutans. Það eru engir málmhlutar í líkklæðinu, svo það er engin þörf á að hafa áhyggjur af lausu hlutunum þegar klæðið er að vinna, sem mun valda mikilvægu sliti og skemmdum á vélinni. Þessi aðferð gæti verið valkostur ef líkklæðið er notað í hóflegu hitastigi.
Nauðsynlegt er að huga að hreinleika vinnuumhverfisins og búnaðarferlisins og engar járnslípur, óhreinindi, ryk o.s.frv. Ef ryk er í vinnuumhverfinu, auk þess að borga eftirtekt til þéttingu stýribrautarinnar, ætti einnig að bæta skrúfuhlífinni á rykþétta tækinu við. Meginmarkmið sléttunar er að draga úr núningi og sliti til að koma í veg fyrir forhitun, eyðileggja innri uppbyggingu þess og hafa áhrif á hreyfanleika járnbrautarparsins.
Tæknilegir punktar á hlífðarhlíf fyrir CNC vélbúnaðarstýrijárni
1.Vinnuhlutinn í gamla ferlinu er samsettur úr nokkrum hlutum, en nú er nýja ferlinu lokið eftir að klippa og beygja, sem dregur úr miklum óþarfa ferlum, gerir hringrásina styttri og dregur úr kostnaði saman.
2.Það getur verið stöðugra þegar það er til staðar og það er enginn titringur.
3.Með hjálp kosta leysisins, það er að nákvæmnin er góð og skurðarsaumurinn er fínn, þannig að einn skurður og fjórir beygjur geta lokið við að klára fjögur vinnustykki.
4.Það er einmitt vegna samvinnu alls ferlisins (tappbygging + beygja vinnustykkis + blettasuðuferli) sem aflögun vinnustykkisins er lítil og engin þörf á að móta og mala fyrir úða.
5.Tækið lætur skjöldinn hreyfast á sama tíma og samhliða (forðast galla þess að almenna klippiskjöldurinn sé enn með snáka).
6. Hlífðarhlífin á stýrisbrautinni á vélinni er úr frábærri 2-3mm þykkri stálplötu kaldpressu, og það getur einnig verið ryðfríu stáli í samræmi við kröfur. Sérstök yfirborðsslípun mun auka verðmæti þess til viðbótar. Við getum veitt viðeigandi járnbrautarvörn (lárétt, lóðrétt, hallað, þversum) fyrir allar vélargerðir.
7.Nýja ferlið við járnbrautarvörn vélbúnaðar og margfeldis beygjuferli, þannig að það eru ferli í hönnun og ferli, þannig að gæði vörunnar verði einnig bætt og kostnaðurinn mun minnka, en í raun ferli, það er enn þörf á samstarfi við punktsuðu.